今年4月至8月期間，港航船舶公司云南取水浮船建造項(xiàng)目通過加強(qiáng)管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)、嚴(yán)控流程等措施，最終實(shí)現(xiàn)了2.5%的鋼材廢料產(chǎn)出率，遠(yuǎn)低于行業(yè)7%的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)了行業(yè)新標(biāo)桿。

精準(zhǔn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)“源頭節(jié)流”

4月初，港航船舶公司取水浮船建造項(xiàng)目3#、4#船體在制定鋼材采購計(jì)劃時(shí)，就成立了由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人具體落實(shí)的核算小組，經(jīng)仔細(xì)比對(duì)圖紙，反復(fù)優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，最終提交了一份富余量?jī)H4.5%的材料計(jì)劃，較同類型企業(yè)7%的標(biāo)準(zhǔn)低了2.5個(gè)百分點(diǎn)。這樣做的目的一是為了對(duì)鋼材使用從源頭上實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，二是利用富余量的緊張從而倒逼施工節(jié)約。船體建造完畢后經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)反饋，3#、4#船體鋼材供量極為精準(zhǔn)，其中，90×56×5、63×40×5角鋼，？108×6鋼管等材料利用率達(dá)100%。

加強(qiáng)管控，做到“余料回爐”

原材全手工下料對(duì)降低廢料產(chǎn)出率造成管控困難。5月中旬，針對(duì)3#、4#船體建造，公司嚴(yán)格執(zhí)行“余料、廢料必須再分割，不放過任何一塊邊角料”的原則，制定出了一套具體的控制措施。一是規(guī)范手工下料流程，防止操作失誤造成的浪費(fèi)；二是優(yōu)化整料分割，提高整料綜合利用率；三是邊角碎料再回收、再下料，盡一切可能提高原材利用率。最終廢料產(chǎn)出率始終保持在2.5%以下，大幅低于行業(yè)平均水平。

創(chuàng)新管理，形成良性循環(huán)

7月初，公司通過宣傳教育、規(guī)范管理、開展活動(dòng)等方式加強(qiáng)與全體作業(yè)工人的互動(dòng)，讓大家都參與到開源節(jié)流的過程中來，以期共同促進(jìn)施工節(jié)約目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一是創(chuàng)新宣傳教育手段，在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛主題明確、內(nèi)容詼諧的教育橫幅，并組織大家在橫幅上簽名，在相對(duì)輕松的氛圍下強(qiáng)化節(jié)約意識(shí)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的自我約束；二是所有作業(yè)工人自發(fā)組織，聯(lián)名簽署“踐諾書”。

近幾年，港航船舶公司堅(jiān)持不懈的踐行、開展開源節(jié)流、降本增效工作，通過一以貫之地宣傳節(jié)約理念、加強(qiáng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的管控、技術(shù)人員和施工人員的友好配合，在生產(chǎn)實(shí)踐中取得了一定的實(shí)效，用數(shù)據(jù)一次次的刷新了標(biāo)準(zhǔn)，廣泛的傳遞了厲行節(jié)約的正能量。